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運(yùn)輸裝備技術(shù)類型與能源供應(yīng)價(jià)格是燃料費(fèi)用的主要影響因素

公路貨物運(yùn)輸裝備技術(shù)類型主要包括汽柴油貨車、天然氣貨車、純電動(dòng)貨車、氫燃料電池貨車等。

從運(yùn)輸裝備技術(shù)類型來看，汽柴油貨車由于技術(shù)成熟度高，續(xù)航里程長，補(bǔ)能服務(wù)便捷，是目前我國公路貨運(yùn)的主力運(yùn)輸裝備；天然氣貨車與柴油車技術(shù)性能相似，但污染物與顆粒物排放水平、補(bǔ)能成本相對較低，是運(yùn)輸裝備綠色低碳轉(zhuǎn)型過程中的一種過渡期技術(shù)，在天然氣資源和設(shè)施相對充足的新疆、內(nèi)蒙古等區(qū)域應(yīng)用較為廣泛；純電動(dòng)貨車經(jīng)過10余年的示范打磨，續(xù)航里程集中在200-400公里，在港口封閉短倒場景、城市配送輕卡場景已經(jīng)進(jìn)入大規(guī)?；l(fā)展階段，在礦建材料、日用品等短距離重卡場景正在進(jìn)行小規(guī)模試點(diǎn)；我國氫燃料電池貨車示范工作于2021年啟動(dòng)，目前處于小規(guī)模試點(diǎn)驗(yàn)證時(shí)期，車輛續(xù)航里程集中在300-500公里，在中長距離重卡場景下具有較大發(fā)展?jié)摿Α?/span>

從能源供應(yīng)價(jià)格來看，近兩年我國汽、柴油零售價(jià)區(qū)間基本處于5-8元/升(以92號汽油為例)、6-9元/升（以0號柴油為例），LNG價(jià)格為3-7元/公斤，以上兩類能源價(jià)格主要受國際原油/氣價(jià)格波動(dòng)、地緣政治沖突、能源稅費(fèi)政策、市場供需關(guān)系等因素影響。根據(jù)各類充電小程序顯示的充電服務(wù)價(jià)格，純電動(dòng)貨車的充電價(jià)格約0.5-2元/度（含充電服務(wù)費(fèi)），能源使用成本顯著低于燃油車；氫燃料電池汽車的加氫價(jià)格處于30元-60元/公斤，隨著沼氣制氫、電解水制氫等技術(shù)的加速發(fā)展和規(guī)?；瘧?yīng)用，預(yù)計(jì)加氫價(jià)格將持續(xù)下降。

綜合來看，預(yù)計(jì)短期內(nèi)汽柴油貨車仍然是公路貨運(yùn)的主力，天然氣貨車由于清潔性和補(bǔ)能成本優(yōu)勢仍然繼續(xù)發(fā)展，純電動(dòng)和氫燃料貨車將在各自適配場景繼續(xù)拓展應(yīng)用規(guī)模。中長期內(nèi)，隨著綠色裝備低碳轉(zhuǎn)型和綠色可再生能源替代進(jìn)程的加快推進(jìn)，固態(tài)電池、液氫、新能源整車技術(shù)的持續(xù)突破，預(yù)計(jì)純電動(dòng)和氫燃料貨車的使用需求會(huì)有所上升、能源價(jià)格也將進(jìn)一步降低，汽柴油和天然氣使用需求可能有所下降。建議可結(jié)合自身場景和各類技術(shù)成熟度，啟動(dòng)運(yùn)輸裝備綠色轉(zhuǎn)型的布局規(guī)劃。