零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的組織程序
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零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)是根據(jù)零擔(dān)貨運(yùn)工作的特點(diǎn)，按照流水作業(yè)構(gòu)成的一種作業(yè)程序，見(jiàn)圖2-11。
零擔(dān)貨運(yùn)作業(yè)流程
1.托運(yùn)受理
托運(yùn)受理是指零擔(dān)貨物承運(yùn)人根據(jù)經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)的線路、站點(diǎn)、運(yùn)距、中轉(zhuǎn)車站、各車站的裝卸能力、貨物的性質(zhì)及受理限制等業(yè)務(wù)規(guī)則和有關(guān)規(guī)定接受托運(yùn)零擔(dān)貨物，辦理托運(yùn)手續(xù)。零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)需向社會(huì)公布辦理零擔(dān)的線路、站點(diǎn)(包括聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)站點(diǎn))、班期及里程運(yùn)價(jià);張貼托運(yùn)須知、包裝要求和限運(yùn)規(guī)定。受理托運(yùn)時(shí)，必須由托運(yùn)人認(rèn)真填寫托運(yùn)單(見(jiàn)表2-2)，承運(yùn)人審核無(wú)誤后方可承運(yùn)。
零擔(dān)貨物托運(yùn)單
托運(yùn)日期：
起運(yùn)站： 目的地：
托運(yùn)單位： 地 址： 電話：
收貨單位(人)： 地 址： 電話：
進(jìn)貨倉(cāng)位： 倉(cāng)庫(kù)理貨驗(yàn)收員： 發(fā)運(yùn)日期
到站交貨日： 托運(yùn)人(簽章)：
在受理托運(yùn)時(shí)，可根據(jù)零擔(dān)貨物數(shù)量、運(yùn)距以及車站大能力采用不同的受理制度。受理制度有隨時(shí)受理制、預(yù)先審批制和日歷承運(yùn)制。
(1)隨時(shí)受理制 隨時(shí)受理制對(duì)托運(yùn)日期無(wú)具體規(guī)定。在營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)發(fā)貨人均可將貨物送到托運(yùn)站辦理托運(yùn)，為貨主提供了很大的方便。但隨時(shí)受理制不能事先組織貨源，缺乏計(jì)劃性，因此，貨物在庫(kù)時(shí)間長(zhǎng)、設(shè)備利用率低。在實(shí)際工作中，隨時(shí)受理制主要被作業(yè)量較小的貨運(yùn)站、急運(yùn)貨物貨運(yùn)站，以及始發(fā)量小、中轉(zhuǎn)量大的中轉(zhuǎn)貨運(yùn)站采用。
(2)預(yù)先審批制 預(yù)先審批制要求發(fā)貨人事先向貨運(yùn)站提出申請(qǐng)，車站再根據(jù)各個(gè)發(fā)貨方之間方向及站別的運(yùn)量，結(jié)
合站內(nèi)設(shè)備和作業(yè)能力加以平衡，分別日期進(jìn)貨集結(jié)，組成零擔(dān)。這種制度可提高貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃性，但是對(duì)貨主有諸多不便。
(3)日歷承運(yùn)制 日歷承運(yùn)制是指貨運(yùn)站根據(jù)零擔(dān)貨物流量和流向規(guī)律，編寫承運(yùn)日期表，事先公布，發(fā)貨人則按規(guī)定日期來(lái)站辦理托運(yùn)手續(xù)。采用日歷承運(yùn)制可以有計(jì)劃、有組織地進(jìn)行零擔(dān)貨物的運(yùn)輸，便于將去向和到站比較分散的零擔(dān)貨物合理集中，組織直達(dá)零擔(dān)班車。這種制度可以均衡安排起運(yùn)站每日承擔(dān)零擔(dān)貨物的數(shù)量，合理使用貨運(yùn)設(shè)備，便于物資部門安排生產(chǎn)和物資調(diào)撥計(jì)劃，提前做好貨物托運(yùn)準(zhǔn)備工作。
2.檢貨司磅
檢貨司磅與起票的作業(yè)就是零擔(dān)貨物受理人員在收到托運(yùn)單后，審核托運(yùn)單填寫內(nèi)容與貨物實(shí)際情況是否相符，檢查包裝，過(guò)磅量方，扣、貼標(biāo)簽、標(biāo)志(見(jiàn)表2-3)，計(jì)算和收取運(yùn)費(fèi)并填寫零擔(dān)貨物運(yùn)輸貨票(見(jiàn)表2-4)。
零擔(dān)標(biāo)簽
零擔(dān)貨物運(yùn)輸貨票
車站： 填票人： 復(fù)核人： 經(jīng)辦人：
(1)核對(duì)運(yùn)單 核對(duì)貨物品名、件數(shù)、包裝標(biāo)志，是否與托運(yùn)單相符。注意是否夾帶限制運(yùn)輸貨物或危險(xiǎn)貨物，做到逐件清點(diǎn)件數(shù)，防止發(fā)生差錯(cuò)，對(duì)長(zhǎng)大、笨重的零擔(dān)貨物，要區(qū)別：終點(diǎn)站長(zhǎng)大件不得超過(guò)零擔(dān)班車車廂的長(zhǎng)度和高度;中途站長(zhǎng)大件不得超過(guò)零擔(dān)車后門寬度和高度;笨重零擔(dān)貨物，不得超過(guò)發(fā)站和到站的自有或委托裝卸能力。單件重量，一般在人力搬運(yùn)裝卸的條件下，以不超過(guò)40千克為宜，笨重零擔(dān)貨物應(yīng)按起運(yùn)、中轉(zhuǎn)、到達(dá)站的起重裝卸能力受理。
(2)檢查貨物包裝 貨物包裝是貨物在運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)過(guò)程中保護(hù)貨物質(zhì)量必須具備的物質(zhì)條件。貨物包裝的優(yōu)劣，直接關(guān)系到運(yùn)輸質(zhì)量和貨物自身的安全，這就必須按貨物的特性和要求進(jìn)行包裝，要達(dá)到零擔(dān)貨運(yùn)的關(guān)于貨物包裝的規(guī)定，如發(fā)現(xiàn)應(yīng)包裝的貨物沒(méi)有包裝或應(yīng)有內(nèi)包裝而只有外包裝的，應(yīng)請(qǐng)貨主重新包裝。對(duì)包裝不良或無(wú)包裝但不影響裝卸及行車安全的，經(jīng)車站同意可予受理，但應(yīng)請(qǐng)貨主在托運(yùn)單中注明包裝不良狀況及損壞免責(zé)事項(xiàng)。對(duì)使用舊包裝的應(yīng)請(qǐng)貨主清除舊標(biāo)志、舊標(biāo)簽。檢查貨物包裝采取下述步驟：
①看。包裝是否符合相關(guān)規(guī)定要求，有無(wú)破損、異?ài)E。笨重貨物外包裝上面是否用醒目標(biāo)記標(biāo)明重心點(diǎn)和機(jī)械裝卸作業(yè)的起吊位置。
②聽(tīng)。有無(wú)異聲。
③聞。有無(wú)不正常的氣味。
④搖。包裝內(nèi)的襯墊是否充實(shí)，貨物在包裝內(nèi)是否晃動(dòng)。
檢查貨物雖然是一些十分瑣碎的工作，但卻是較為重要的工作。如果在接收貨物時(shí)檢查疏忽，就會(huì)使原來(lái)已經(jīng)殘破短少或變質(zhì)的貨物進(jìn)入運(yùn)送過(guò)程，不僅加劇貨物的損壞程度，不能保證承運(yùn)期間的安全，而且會(huì)轉(zhuǎn)化為運(yùn)輸部門的責(zé)任事故，影響企業(yè)信譽(yù)，造成不應(yīng)有的損失。
(3)過(guò)磅(量方) 貨物重量是正確裝載、憑以核算運(yùn)費(fèi)和發(fā)生事故后正確處理賠償費(fèi)用的重要依據(jù)，因此應(yīng)須隨票過(guò)磅(量方)，保證準(zhǔn)確無(wú)誤。零擔(dān)貨物起碼計(jì)費(fèi)質(zhì)量為1千克，重量在1千克以上，尾數(shù)不足1千克的，四舍五入。
(4)開(kāi)票收費(fèi) 根據(jù)司磅人員和倉(cāng)庫(kù)保管人員簽字的零擔(dān)貨物托運(yùn)單上的貨物重量和體積等信息向托運(yùn)人核收運(yùn)雜費(fèi)。
3.驗(yàn)收入庫(kù)
從托運(yùn)人處接收過(guò)來(lái)的貨物一般不會(huì)立即起運(yùn)，要存放在倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行短暫的存儲(chǔ)，等達(dá)到一定的規(guī)?；虻竭_(dá)規(guī)定的起運(yùn)日期再裝車運(yùn)輸。
驗(yàn)收入庫(kù)必須做到以下幾點(diǎn)：
(1)凡未辦理托運(yùn)手續(xù)的貨物，一律不準(zhǔn)進(jìn)入倉(cāng)庫(kù);
(2)認(rèn)真核對(duì)運(yùn)單、貨物，堅(jiān)持照單驗(yàn)收入庫(kù);
(3)貨物必須按流向堆碼在的貨位上;
(4)一批貨物不要堆放兩處，庫(kù)內(nèi)要做到層次分明、留有通道、互不搭肩、標(biāo)簽向外、箭頭向上;
(5)露天堆放的貨物要注意下墊上蓋。
4.配載裝車
零擔(dān)貨物由于本身具有的特性，應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、貨物的流向和流量等進(jìn)行合理的配載裝車，提高車輛的利用率。
(1)零擔(dān)貨物配載的原則 零擔(dān)貨物的配載對(duì)于零擔(dān)運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，如果配載正確、合理，則可以減少配送過(guò)程的作業(yè)時(shí)間，增加配送的作業(yè)量，零擔(dān)貨物在配載的過(guò)程中，應(yīng)該遵循以下原則：
①中轉(zhuǎn)先運(yùn)、急件先運(yùn)、先托先運(yùn)、合同先運(yùn)。
②盡量采用直達(dá)運(yùn)送方式，必須中轉(zhuǎn)的貨物，則應(yīng)合理安排流向配載。
③充分利用車輛的載貨量和容積。
④嚴(yán)格執(zhí)行貨物混裝的限制規(guī)定，確保運(yùn)輸安全。
⑤加強(qiáng)預(yù)報(bào)中途各站的待運(yùn)量，并盡可能使用同站裝卸的貨物在重量及體積上相適應(yīng)。
(2)貨物裝車準(zhǔn)備工作
①按車輛裝載量和貨物的形狀、性質(zhì)進(jìn)行合理配載，填制配裝車和貨物交接單。填單時(shí)應(yīng)按貨物先遠(yuǎn)后近、先重后輕、先大后小、先方后圓的順序填寫，以便按單順次裝車，對(duì)不同到達(dá)站的和中轉(zhuǎn)的貨物要分單填制。
②將整理后的各種隨貨單證分別附于交接清單后面。
③按單核對(duì)貨物堆放位置，做好裝車標(biāo)記。
完成上述工作后，可按交接清單的順序和要求點(diǎn)件裝車，裝車時(shí)應(yīng)注意將貴重物品放在防壓、防撞的位置，保證運(yùn)輸安全;裝車完畢后要復(fù)查貨位，以免錯(cuò)裝、漏裝;駕駛員(或隨車?yán)碡泦T)清點(diǎn)隨車單證并簽字確認(rèn)，檢查車輛關(guān)鎖及遮蓋捆扎情況。
5.車輛運(yùn)行
零擔(dān)車必須按期發(fā)車，不得延誤。如屬有意或過(guò)失責(zé)任造成誤班的，必須按規(guī)定對(duì)責(zé)任人給予處分。定期零擔(dān)車應(yīng)按規(guī)定路線行駛，凡規(guī)定?？康闹型菊?，車輛必須進(jìn)站，并由中途站值班人員進(jìn)行車路單簽證。行車途中，駕駛員、隨車?yán)碡泦T應(yīng)經(jīng)常檢查車輛裝載情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時(shí)處理或報(bào)請(qǐng)就近車站協(xié)助辦理。
6.貨物中轉(zhuǎn)
對(duì)于需要中轉(zhuǎn)的貨物，需以中轉(zhuǎn)零擔(dān)班車或沿途零擔(dān)班車的形式運(yùn)到規(guī)定的中轉(zhuǎn)站進(jìn)行中轉(zhuǎn)。中轉(zhuǎn)作業(yè)主要是將來(lái)自各個(gè)方向仍要繼續(xù)運(yùn)輸?shù)牧銚?dān)貨物卸車后重新集結(jié)待運(yùn)，繼續(xù)運(yùn)至終點(diǎn)站。零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)一般有以下三種基本方法。
(1)落地法 將到達(dá)車輛上的全部零擔(dān)貨物卸下入庫(kù)，按方向或到達(dá)站在貨位
上重新集結(jié)，再重新配裝。這種方法簡(jiǎn)便易行，車輛載貨量利用較好，但裝卸作業(yè)量大，作業(yè)速度慢，倉(cāng)庫(kù)和場(chǎng)地的占用面積大。
(2)坐車法 將到達(dá)車輛上運(yùn)往同一到站且中轉(zhuǎn)數(shù)量較多或卸車?yán)щy的那部分核心貨物留在車上，將其余貨物卸下后再加裝同一到站的其他貨物。在這種方法下，其核心貨物不用卸車，減少了裝卸作業(yè)量，加快了中轉(zhuǎn)作業(yè)速度，節(jié)約了裝卸勞力和貨位，但對(duì)留在車上的核心貨物的裝載情況和數(shù)量不易檢驗(yàn)和清點(diǎn)，在加裝貨物較多時(shí)也難免發(fā)生卸車和倒裝等附加作業(yè)。
(3)過(guò)車法 當(dāng)幾輛零擔(dān)車同時(shí)到站進(jìn)行中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，將車內(nèi)的部分中轉(zhuǎn)貨物由一輛車直接換裝到另一輛車。組織過(guò)車時(shí)，可以向空車上過(guò)，也可以向留有核心貨物的重車上過(guò)，這種方法在完成卸車作業(yè)的同時(shí)即完成了裝車作業(yè)，減少了零擔(dān)貨物的裝卸作業(yè)量，提高了作業(yè)效率，加快了中轉(zhuǎn)速度，但對(duì)到達(dá)車輛的時(shí)間銜接要求較高，容易遭受意外因素的干擾。
以上三種方法各自有其優(yōu)缺點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況將三者結(jié)合在一起，發(fā)揮每種方法的優(yōu)勢(shì)，提高中轉(zhuǎn)效率。零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站除了承擔(dān)貨物的保管工作外，還需進(jìn)行一些與中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)有關(guān)的理貨、堆碼、整理、裝載等作業(yè)，因此中轉(zhuǎn)站應(yīng)配備一定的倉(cāng)庫(kù)、貨棚和裝卸工具等設(shè)施。零擔(dān)貨物的倉(cāng)庫(kù)或貨棚應(yīng)具有良好的通風(fēng)、防潮、防火、采光、照明等條件，以保證貨物的完好和適應(yīng)各項(xiàng)作業(yè)的需要。
7.到站卸貨
班車到站后，倉(cāng)庫(kù)人員檢查貨物情況，如無(wú)異常，在交接單上簽字并加蓋業(yè)務(wù)章。如有異常情況發(fā)生，則應(yīng)采取以下相應(yīng)措施處理：
(1)有單無(wú)貨，雙方簽注情況后，在交接單上注明，將原單返回。
(2)有貨無(wú)單，確認(rèn)貨物到站后，由倉(cāng)庫(kù)人員簽發(fā)收貨清單，雙方蓋章，清單寄回起運(yùn)站。
(3)貨物到站錯(cuò)誤，將貨物原車運(yùn)回起運(yùn)站。
(4)貨物短缺、破損、受潮、腐爛，應(yīng)雙方共同簽字確認(rèn)，填寫事故清單。
8.貨物交付
零擔(dān)貨物交付可以是貨主自己取貨，也可能是承運(yùn)人送貨上門，不論何種形式，貨物到站入庫(kù)后，承運(yùn)人要及時(shí)通知收貨人。收貨人憑有效證件和提貨單領(lǐng)取貨物，并做好交貨記錄，逾期提取的按有關(guān)規(guī)定辦理。